日前，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院作为参研单位完成的两项成果“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”“大跨度缆索承重桥梁抗风关键技术与工程应用”，荣获2018年国家科学技术进步奖二等奖。
据悉，“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”项目在钢管混凝土灌注工艺、高精度制造等方面取得了一系列研究成果，核心成果达到水平。该技术现已推广应用于平南三桥等多座钢管混凝土拱桥，节约工程造价3.13亿元，获直接经济效益1.19亿元。
“大跨度缆索承重桥梁抗风关键技术与工程应用”项目，在大型风洞试验平台与试验技术等方面取得一系列创新性成果，为大跨度缆索承重桥梁抗风设计提供了关键技术装备，完善了桥梁抗风设计理论。项目成果在国内76座、国外8座大跨度缆索承重梁桥中应用。
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（LSK-502）
本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ，是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐，大大提升了使用的寿命，在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，成了各种工程指定专用材料。
路桥防水粘接材料AMP-100
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。
产品特性：
1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。
2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。
3、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的
施工方法：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）第一遍涂料实干后即可涂第二遍涂料。D）第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家
涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
三： 用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
注意事项
1：气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
2：贮运温度5℃-35℃为宜。
3；应选择4小时内无雨雪天气施工。
4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。
5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
四包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
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汉十十漫、十白路段属于山区丘陵地带，雨水较多，在雨水长期冲刷下，高速公路两侧的岩质边坡和土质边坡经常会有一些岩石和土体下坠，这种病害在十漫、十白路段经常发生，这也给周边高速公路的通行安全带来巨大的隐患。
如何有效解决此类病害？汉十管理处第四养护管理站经过深入调研、多方对比数据，择中选优采用柔性网防护技术进行处治。而柔性网防护分为主动网防护和被动网防护两种，根据管段内的实际情况，在进行大量数据测验后，决定采用被动柔性网防护。
据悉，被动柔性网的柔性和拦截强度能够有效的吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,从而可以有效的阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。它的主要由钢丝绳网或环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成全面防护。
据统计，本次被动柔性网的安装主要集中在2018年汉十养护专项中实施，安装断面共计九处，合计一千多米。为了积极响应“平安交通百日行动”文件精神，汉十管理处严把进场材料质量关、加强施工现场安全生产管理关以及施工验收关。截止目前共累计完成八百多米，预计此项工程九月底将全部完工。
3、 绿色环保调控，迎来又一个历史性发展机遇！
2018年7月2日国务院政策吹风会意见，国家要调整运输结构，核心问题是运输结构调整，就是把铁路货运搞得多多的，把公路货运压得少少的。就是不能再用高等级能源（石油）来运输低等级能源（煤炭）了。现在高速公路上一辆辆百吨大货车，拉着煤炭东奔西跑，压坏了巨资修建的高速公路，浓浓的尾气损坏了我们青山绿水的情况，或许将成为过去。与此同时，铁路货运迎来春天，4条亿吨级的煤炭重载运输线路，将打造铁路运输系统。
为了实现这个目标，打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，铁路总公司在全国范围内实施六大行动，在京津冀及周边地区实施九大工程。到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，主要港口公路的货运量减少4.4亿吨，同时，水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现，预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨，细颗粒物5.5万吨，二氧化碳1亿吨，可以有力地支撑打赢蓝天保卫战，有力地支撑打好污染防治攻坚战。
铁路装备制造企业迎来重大利好，尤其是货车制造企业将迎来春天。远望谷作为铁路货车信息管理设备的供应商，也迎来了大发展的历史机遇。
