一、图破壁面壁八年 筑智慧铁路基石
1、 铁路车号自动识别,历史性的需求与机遇
时间追溯到上世纪八、九十年代,随着世界范围内新技术革命浪潮的掀起,以信息技术改造中国铁路传统技术和作业方式迅速展开,以铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System,简称TMIS系统)为代表的一系列信息化管理系统进入大布局、大建设、大应用阶段,而与之相对应的是,针对全国铁路南来北往行驶着几十万辆货车车辆的基础信息采集,却仍然完全依靠人工。
为了对七万公里铁路线上的货车运行实施有效的管控,全国铁路有三万名车号员,不管白天黑夜、风雪雨霜、春夏秋冬,奔波在铁路车站货场,靠口念笔记的传统作业方式抄录每辆车的编号,然后通过人工逐级上报运输管理部门。传统的抄录车号作业模式,劳动强度大、作业效率低、差错率高。铁路管理者一直在寻找和探索能自动抄录货车车号的技术和方法。图像识别、声表面波技术、红外线技术……都无法适应铁路恶劣的工作环境和全天候的工作条件。更重要的是,这种基础信息采集方式的落后与运行管理系统的现代化之间的严重不匹配,使中国铁路花大力气建设的众多信息管理系统无异于成为“建在沙滩上的高楼”,大大制约了铁路运营管理现代化的发展。
直到1992年,在北京举办的首届国际铁路现代化设备展览会议上,美国一家公司模拟展示了基于射频识别(RFID)技术的自动设备识别演示产品,此技术可用于铁路车号自动识别。
但在当时的中国,射频识别技术产品在国内的应用还是空白。而美国单个射频识别电子标签的报价更是高达150美元以上。对于当时铁路的运行管理者来说,这一铁路运输管理急需的技术及产品,无疑是只能望梅止渴。
这是现实的挑战,也是历史的机遇。
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料(LSK-502)
本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ,是桥面防水涂料四大类的一种,主要于用于各种大小型桥面工程的防水,是一种高分子复合材料,采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐,大大提升了使用的寿命,在成本方面至少比其他材料节省了50%,使用寿命延长了至少45~50%,成了各种工程指定专用材料。
路桥防水粘接材料AMP-100
适用范围:
适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。
产品特性:
1、该防水层造价便宜,一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。
2、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。
3、该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-35-50℃,是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的
施工方法:
1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求:桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。
3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理:桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、沙浆等结硬杂物,应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤:(以三涂为例)A)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ,对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍,然后大面积满刷地一遍涂料。C)遍涂料实干后即可涂第二遍涂料。D)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家
涂料用量:1.5kg-m2,涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项:
1、施工温度在0--35℃为宜,雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。
3、贮存:产品贮存期为六个月,应贮存在0℃以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
包装重量:
本产品包装重量,铁桶包装重量200公斤;塑料桶包装重量50公斤。
三: 用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
注意事项
1:气温低于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。
2:贮运温度5℃-35℃为宜。
3;应选择4小时内无雨雪天气施工。
4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前,严禁踩踏和汽车行使。
5:施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。
四包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。
货物运输承诺:用户打全款或者预付订金款一到达,公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近,拥有全国发达的物流网络体系,华南、华东、华中、西南三天内到货,其它区域基本4-5天到货。货物发出后,我们会告知用户货已经发出,并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪,解决用户的后顾之忧!免费赠送样品试看效果,公司免费指导施工。
3、 绿色环保调控,迎来又一个历史性发展机遇!
2018年7月2日国务院政策吹风会意见,国家要调整运输结构,核心问题是运输结构调整,就是把铁路货运搞得多多的,把公路货运压得少少的。就是不能再用高等级能源(石油)来运输低等级能源(煤炭)了。现在高速公路上一辆辆百吨大货车,拉着煤炭东奔西跑,压坏了巨资修建的高速公路,浓浓的尾气损坏了我们青山绿水的情况,或许将成为过去。与此同时,铁路货运迎来春天,4条亿吨级的煤炭重载运输线路,将打造铁路运输系统。
为了实现这个目标,打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战,铁路总公司在全国范围内实施六大行动,在京津冀及周边地区实施九大工程。到2020年,实现全国的铁路货运量增加11亿吨,主要港口公路的货运量减少4.4亿吨,同时,水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现,预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨,细颗粒物5.5万吨,二氧化碳1亿吨,可以有力地支撑打赢蓝天保卫战,有力地支撑打好污染防治攻坚战。
铁路装备制造企业迎来重大利好,尤其是货车制造企业将迎来春天。远望谷作为铁路货车信息管理设备的供应商,也迎来了大发展的历史机遇。
近日,湖州市质量技术监督局、湖州市交通运输局在湖州召开了湖州市地方标准《公路沥青路面水泥稳定再生基层技术规范》审定会。
该标准规定了公路沥青路面水泥稳定再生半刚性基层的路况调查、原材料要求、适用场合、结构设计方法、再生基层材料配合比设计方法、施工工艺及质量控制检验评定标准。可用于高速公路、一级公路的底基层,其他等级公路路面的基层和底基层,适用于各等级公路的改扩建和大中修工程。经会议讨论,建议对规范文本结构作进一步调整、对标准规范性引用文件作进一步修改完善,与会专家一致同意通过对该地方标准的审定,市公路管理局将在下一阶段根据会议提出的意见进行修改完善,报送湖州市质量技术监督局作为推荐性标准批准、发布实施。
推广应用公路半刚性基层再生技术符合绿色公路节能减排理念,是体现湖州公路“安全可靠、经济节约、生态环保、自然和谐”的发展思路,是建设美丽公路的内在要求。