3、科技成果全面推广，社会经济效益彰显
研发成功了，产品出来了，但还要经过大量的应用和环境试验测试。远望谷研发的铁路车号自动识别系统，先后经过了铁道部的封闭环形线运行性能比对测试、高低温震动冲击及电磁兼容测试、长沙铁道学院高速模拟线速度测试、大秦线运行测试更是前后长达36个月之久。经过大量的应用和实验室测试，产品性能得到认可，而且与美国产品完全兼容。
2000年，铁道部一期投资四亿多元实施铁路车号自动识别系统工程，在全国铁路40万辆货车安装电子标签、1万多台机车加装机车电子标签、在全国铁路主要大站、编组站安装2000套地面识别设备。工程一年建设完成并投入使用，创造了世界奇迹，产生了巨大的社会和经济效益。铁路车号自动识别系统提高列车正点率30%，每年为铁道部增收10多亿元经济效益，使得中国铁路现车管理一跃跨入世界先进水平。
二、铁路市场初创辉煌 IPO成就实业强国梦
1、铁路市场一战夺鼎
2000年，铁路车号识别系统工程一批40万只货车电子标签，由于铁道部担心国产设备稳定性不好，所以全部采购了美国某公司产品。自2002年开始，铁道部安排在新造企业自备车使用国内的货车电子标签产品，后续在新造国铁铁路货车上安装了国产电子标签，并逐年扩大应用范围。在随后的几年里，每年新造车的80%以上采用了国产远望谷的货车电子标签。经过十多年的持续努力，目前中国铁路几十万辆货车、客车有超过50%采用了远望谷生产的车辆电子标签。经历了十几年的运用考验，证明具有“中国芯”的车辆电子标签质量稳定可靠，完全替代了昂贵的进口产品。
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（LSK-502）
本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ，是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐，大大提升了使用的寿命，在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，成了各种工程指定专用材料。
路桥防水粘接材料AMP-100
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。
产品特性：
1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。
2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。
3、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的
施工方法：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）遍涂料实干后即可涂第二遍涂料。D）第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家
涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
三： 用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
注意事项
1：气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
2：贮运温度5℃-35℃为宜。
3；应选择4小时内无雨雪天气施工。
4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。
5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
四包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
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四、智慧铁路中国梦 环保调控新机遇
1、智慧铁路的溯源
基于RFID技术实现的铁路车号识别系统已经实现铁路货车、客车的实时管理，初步构建成铁路物联网的基础。加装了RFID技术的铁路红外线轴温探测系统、图像故障诊断系统、动态声学故障诊断系统、车辆运行品质监控系统等（铁路统称五T系统）打造了铁路运输管理的设备动态监测系统，全天候24小时对运行列车状态进行实时监测。这些动态监测系统，也是智慧铁路的有机构成元素。
经过十年来的发展，建设智慧铁路也被正式提到了铁路建设发展的日程上来，铁路总公司已经在铁路建设规划中将智慧铁路建设纳入发展规划。
2、物联网时代的历史选择
铁路已经建成的铁路货车、客车车号自动识别系统、加装了基于RFID技术的“五T”系统已经初步构建了铁路物联网的雏形。按照物联网时代的构思，如果铁路进一步在所有零配件加装RFID电子标签，对所有的物品可以管理，就构成了铁路物联网。
这些电子标签不是单一的身份标识，还要具有更多的附加功能，如温度测试、压力感应、湿度测试、各类工作状况的测试等等，如同远望谷研制的温度测试标签、压力测试标签等等，加上分布在全国十几万公里铁路线上密集配置的地面识别设备和各类应用场景的手持式识读器、信息采集设备，可以实时采集、读取标签数据信息，为铁路运输管理、资产管理、安全运行、设备维护等提供的数据信息服务。
7月23日，由浙江省交通建设工程监督管理局承担，浙江省交通运输科学研究院为主要技术支撑单位的省交通建设工程监督管理局科技计划项目《沿海高桩码头工程施工标准化指南研究》在杭州通过专家鉴定，项目成果达国内水平。会议由浙江省交通运输厅科教处召开，浙江省交通建设工程监督管理局宣剑裕副局长、徐红处长，陆晓敏副处长及课题组主要成员参加会议。
专家组听取了课题组的项目工作总结报告、技术总结报告、科技查新报告、用户使用报告和财务审计报告及相关成果资料，经讨论和质询后，对课题成果给予了积极评价。
专家鉴定委员会认为，该项目以宁波舟山港梅山港区集装箱码头等为依托工程，通过对沿海高桩梁板码头工程施工技术调查、施工标准化理论研究及规范化分析、施工工艺流程及其控制重点等方面的研究，提出了较完整的沿海高桩梁板码头工艺控制流程、工艺控制重点、控制方法，形成了《沿海高桩梁板码头施工工艺标准化指南》，为提升高桩梁板码头工程质量总体水平，实现行业的健康、有序发展，完善水运工程质量管理体系，起到较为积极的推动作用。
该项研究形成包含标准化的施工流程、工艺控制重点和控制方法的施工工艺标准化框架，具有创新性，同意通过鉴定，研究成果总体达到国内水平，建议进一步推广成果应用。
