三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水价格
一、产品简介
FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的水性防水涂料。
该产品无毒、无味、无环境污染,冷施工;最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥
面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面最为理想的防
水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准,也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目 | 指标要求 |
FYT改进型 | FYT—2 |
Ⅰ | Ⅱ |
固体含量/% ≥ | 45 | 50 | 50 |
低温柔度/℃ | —15 | —25 | —25 |
耐热性/℃ | 140无流淌和滑动 | 160无流淌和滑动 | 180无流淌和滑动 |
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ | 0.4 | 0.6 | 0.6 |
不透水性/0.3Mpa,30min | 不透水 |
拉伸强度/Mpa ≥ | 0.50 | 1.00 |
断裂延伸率/% ≥ | 800 | 640 |
干燥,25℃ | 表干 ≤ | 4h | 20min不粘手 |
实干 ≤ | 8h | 40min无粘着 |
产品特性:
1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标:
主要技术指标(依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求)
适用范围:
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存:
1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理:基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤:(以三涂为例)
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.5~0.8.mm,喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg
9、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。
10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
当地时间6月11至15日,第35届国际桥梁大会在美国华盛顿盖洛德国家会议中心召开。由我省自主设计、投资建设的芜湖长江公路二桥获得大会高奖——乔治理查德森奖。
芜湖二桥在深水基础、大体积混凝土温控、长大桥线形精度控制、索塔创新技术等领域取得了突破,创造了多个“在大跨径斜拉桥建设中运用同向回转拉索锚固技术,树立了斜拉索桥梁新的里程碑;首创全漂浮独柱塔体系;运用所有梁段对称悬拼工艺,大悬臂长度达到397米等。
国际桥梁大会(International Bridge Conference,简称IBC)在世界桥梁界具有广泛的影响力,每年举办一次。本届大会共举办演讲报告50多场,来自20多个国家1500多名桥梁建设领域的专家学者参加了此次会议。
三、 特点
1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂;
2.材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间;
3.粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体;
4.施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂;
5.施工可操作性:冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无毒,不污染环境。
四、施工工序
清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层(可根据施工要求进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土
五、用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
六、注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。
⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。
⊙贮运温度-35℃~5℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前,严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。
七、包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。
精心复核把牢设计关
港珠澳大桥沉管隧道的长度和埋置深度都是世界。为了确保这项国家重点工程的顺利实施,施工部门委托同济大学承担其设计文件的复核、审查,并完成相应的关键技术科研任务。
同济大学徐伟团队承担了这项科研任务,中国科学院院士、同济大学教授孙钧担任了这项科研任务的指导工作。在大桥隧道建设过程中,年逾九旬的孙钧院士和科研团队十余次赶赴港珠澳大桥指挥部“望闻问切”,牢牢把住技术关口,保障工程高质量完成。
智能养护和交通支持全景运营管理
如何建立高效、可靠的养护体系和智能、安全的交通,是大桥今后面临的关键问题。同济大学交通运输工程学院教授杜豫川、马万经针对传统管养因人员流动大、人员素质不一、养护可靠性差的问题,提出了基于计算机视觉分析和运行大数据的病害快速识别、及时有效修复和养护智能调度的技术框架。针对交通大数据、应急事件分析不及时、用户体验差,而且涉及三地路网跨境通行的问题,研究了面向大桥运行安全舒适、协调、人性化的智能交通及应急救援系统的技术框架。两套技术方案将为今后港珠澳大桥的全景运营管理提供支撑。
港珠澳大桥这一世纪工程的背后,凝聚了诸多同济人的心血和努力。包括朱永灵、方明山、吴洪等人在内的众多同济大学校友,支撑了港珠澳大桥的建设,攻克了一道道难题,创造了一个个奇迹,在伶仃洋上筑起了“中国脊梁”。